El timón de tu auto se puso duro o gira solo al soltarlo. Dirección asistida eléctricamente EPS.
Esta semana tuvimos la oportunidad de trabajar el automóvil de un cliente nuevo. Era un Chevrolet Cruze 2012. El cliente nos comentó que ya había visitado varios talleres y que nadie había podido ayudarlo. Esta historia aunque no lo crean, la escuchamos muy seguido.
El pequeño Chevy Cruze presentaba un problema muy pecualiar; al conducirlo, el timón quería virar todo el tiempo a la izquierda. Si se dejaba de sujetar bien con las manos, este giraba hasta topar. Un escenario bastante peligroso para cualquier conductor con un agarre débil.
La gran mayoría de autos han dejado de utilizar sistemas hidrúlicos de asistencia para la dirección y ahora usan un motor eléctrico para este propósito. La razón de esto es que los sistemas hidráulicos le roban potencia e incrementan el consumo de combustible del motor y por ende son más contaminantes al medio ambiente.
Estos sistemas de dirección asistida eléctricamente son muy eficientes y son el futuro de la conducción autónoma; por lo mismo, son dependientes de una computadora y de la información que le proveen muchos sensores para operar correctamente.
En el caso del Chevrolet Cruze sospechábamos una falla en el sensor de torque del timón o en el sensor de ángulo del timón. La computadora del EPS creía por una señal erronea del sensor de ángulo del timón que el conductor quería virar a la izquierda todo el tiempo.
Procedimos a recalibrar el SAS, sensor de ángulo del timón, y el auto dejó de querer virar a la izquierda. Se solucionó el problema. No pudimos determinar por qué sucedió esta descalibración del sensor, ya que el cliente acababa de comprar el auto y este ya venía con el mencionado problema. Tal vez el dueño anterior lo vendió por esto…quién sabe.
Si tu automóvil está experimentando algún problema con la dirección asistida del timón, no dudes en contactarnos a través de nuestra Página Web o por medio de nuestro Whatsapp y con gusto te ayudaremos.
2 Comments
Mauricio · enero 22, 2022 at 7:37 am
Hola buenos días, he leído la historia den chevrolet ceyze que se le giraba el volante a la izquierda, me pareció muy interesante. He comprado un hyundai accent 2007, y tiene el mismo problema, con la diferencia que cuando lo muevo apenas, hace un ruido feo detrás d ela bocina. Co. O si fuera el rosco del airbag o algo de x ahí, como que “cruje eléctricamente” tengo pensado comprar un scanner para poder aprender a calibrar o cambiar esta pieza, el problema será calibrar y que scanner puedes recomendarme que chnola con esa función? Gracias un saludo
alvarocordero · enero 22, 2022 at 2:27 pm
Hola estimado Mauricio, lo más probable es que el clock spring o cable espiral que conecta la bolsa de aire, el sensor de ángulo del timón y los mandos en el timón, con el resto del cableado, este roto. Tendrá que remover la bolsa de aire para poder revisarlo y cambiarlo. Es importante que DESCONECTE LA BATERIA antes de remover la bolsa de aire y que NO MIDA LA RESISTENCIA DE LA BOLSA DE AIRE ya que puede activarla. Si esta se activa puede causarle daños físicos y hasta la muerte. Le rcomendamos que este trabajo lo haga un técnico calificado para evitarle cualquier circunstancia que pueda poner en peligro su vida o la de alguien más. Si decide sacar la bolsa de aire nunca la coloque con la parte que tiene el emblema de marca del vehículo hacia abajo. Si esta se activa, puede saltar y causar daños. Si va a comprar un scanner es bueno que invierta en uno lo suficientemente avanzado para poder calibrar el sensor de ángulo del timón. Regularmente todos los scanners que valen sobre los $1000.00 le permitiran hacer este tipo de trabajo. Autel o Launch son buenas marcas para equipo de diagnóstico, tienen una amplia gama de equipo profesional y un buen soporte. Esperamos que esta información le sea de utlidad y recuerde siempre trabajar con todas las precauciones necesarias.
Saludos y bendiciones de todos en TRS Taller.
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